东莞发改局发布轨道交通二期建设规划拟调整

房地产门户-房博士  | 2019年07月04日 11:01:09  | 来源:房博士综合
[提要] 东莞市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2019-2024)及线网规划(调整)》环境影响评价征求意见稿(以下简称《征求意见稿》),从7月3日至18日广泛征求公众意见。

昨日,东莞市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2019-2024)及线网规划(调整)》环境影响评价征求意见稿(以下简称《征求意见稿》),从7月3日至18日广泛征求公众意见。

《征求意见稿》显示,东莞市城市轨道交通规划方案由1、2、3、4、5号线5条骨干线路和1号线支线、3号线支线、4号线支线、5号线支线和深圳10号线东延线等5条辅助线路,共计10条线路构成,途经26个镇街。全网总里程298.6km,其中,地上段(含过渡段)19.8km,地下线278.8km。共设置车站108座,换乘车站11座,其中,高架车站7座,地下车站101座,市域轨道线网密度为0.12km/平方公里。

这意味着,东莞轨道建设将进入一个新的阶段。

《征求意见稿》显示,此次调整主要基于共建粤港澳大湾区、融入珠三角城市群、对接穗深两大中心、适应国家重大基础设施调整的需要等4方面的考虑。

东莞提出,打造粤港澳大湾区,是珠三角地区建设“一带一路”的战略举措之一,东莞作为粤港澳发展的其中一个重要城市,应主动参与国际湾区竞争与合作,积极争取将水乡经济区、滨海湾开发区和东莞港纳入粤港澳大湾区核心区域重大平台。为此,东莞市城市轨道交通的建设应考虑东莞融入粤港澳大湾区的需求。

另一方面,区域城际轨道交通线路将增加穗莞深和莞惠城际线,后期规划的线路将增加佛莞城际、中莞城际、虎岗城际三条,东莞市城市轨道交通的建设应考虑与城际枢纽的衔接。同时,随着深茂铁路(虎门南站)、赣深高铁(东莞南站)的引入,东莞提出主动衔接上述站点,充分发挥枢纽作用。


1号线

概述:1号线是一条西北-东南方向的直径线,全长71.8km,设站29座,其中城市轨道交通换乘车站5座。

途经城镇:麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江11个镇区。

功能定位:对外与广、深城市轨道网衔接,促进东莞与广州、深圳的区域联通

2号线

概述:2号线是一条由北部-西南方向的切线,全长57.1km,设站24座,其中城市轨道交通换乘车站2座。

途经城镇:石龙、茶山、东城区、南城区、厚街、虎门和长安7个镇区。

功能定位:对外与珠三角区域轨道交通枢纽衔接,支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作。对内串联西部城镇密集带,加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系,为沿线城镇提供便捷的交通服务。

3号线

概述:3号线是一条西南-东北部的切线,全长70.1km,设站25座,其中城市轨道交通换乘车站4座。

途经城镇:长安、大岭山、松山湖、寮步、大朗、东坑、常平、桥头和企石9个镇区。

功能定位:对外通过区域轨道交通枢纽常平火车站、东莞东站沟通与外界的联系。连接西南组团、中心组团和东北组团,加强了各组团与中心城区、松山湖以及沿线各镇区之间的交通联系。

4号线

概述:4号线是一条位于东南部东西方向的切线,全长26.8km,设站10座,其中城市轨道交通换乘车站3座。

途经城镇:黄江、塘厦和清溪3个镇区。

功能定位:促进塘厦片区与其他片区之间的交通联系,增加城市凝聚力;以轨道交通引导具有后发优势城镇的快速发展,培育新的经济增长点。

5号线

概述:5号线是一条位于东莞市域中部的加密线,全长16.2km,设站7座,其中城市轨道交通换乘车站3座。

途经城镇:松山湖、大朗2个镇区。

功能定位:对外通过与深圳13号线对接,支持东莞与深圳、香港的区域合作。对内改善松山湖、大朗镇的交通可达性,提升松山湖区的整体地位。

1号线支线

概述:1号线支线是一条位于东南组团的加密线,全长32.6km,设站12座,其中城市轨道交通换乘车站2座。

途经城镇:黄江、大朗、樟木头、塘厦4个镇区。

功能定位:对外通过区域轨道交通枢纽东莞南站枢纽与赣深高铁换乘,加强中心区、东南组团与赣深高铁沿线地区的联系,通过与深圳22号线对接,进一步增强东莞与深圳、香港的交通联系。对内增强黄江、大朗、樟木头、塘厦沿线镇区的交通联系,促进东南组团的整体发展。

3号线支线

概述:3号线支线是一条东莞3号线与深圳11号线之间的连接线,全长1.8km,设站1座,其中城市轨道交通换乘车站1座。

途经城镇:长安1个镇区。

功能定位:通过将东莞3号线与深圳11号线有效对接,进一步增强东莞,尤其是虎门、长安镇区与深圳、香港的交通联系。

4号线支线

概述:4号线支线与4号线相接,向东与惠州联系的一条轨道线路,全长9.6km,设站4座,其中城市轨道交通换乘车站1座。

途经城镇:清溪1个镇区。

功能定位:实现东莞轨道交通线路与惠州轨道交通线路的一体化衔接。

5号线支线

概述:5号线支线是与5号线相接,向西与3号线衔接的轨道线路,全长5.5km,设站3座,其中城市轨道交通换乘车站2座。

途径城镇:松山湖1个镇区。

功能定位:衔接5号线与3号线,进一步强化大朗、松山湖片区与长安新区的联系。

深圳10号线东延线

概述:深圳10号线东延线是深圳10号线东延贯穿东莞凤岗镇南部的跨区

域加密线路,全长7.1km,设3座,暂未能与东莞市域其他城市轨道交通线路形成换乘。

途经城镇:凤岗镇1个镇区

功能定位:对内用以提升凤岗镇南部的交通可达性,改善市民出行条件。对外加强东莞与深圳区域合作。

深圳10号线东延线规划实施纳入深圳市建设规划四期调整,工程具体由深圳市进行实施和运营管理,已经纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)环境影响报告书》评价分析。

(资讯综合自东莞市发改局、东莞阳光网)

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