东莞新一代CBD长这样!公园绿地、学校医院都安排上了...

房地产门户-房博士  | 2020年04月27日 11:47:49  | 来源:房博士综合
[提要] 东莞CBD将以中心公园为核心,蓝—绿轴线为骨架,形成“一心、两轴、四组团”空间结构。

东莞CBD将以中心公园为核心,蓝—绿轴线为骨架,形成“一心、两轴、四组团”空间结构。

      其中“一心”为22公顷的中心公园,是集生态、艺术、文化、商业为一体的中央活力中心;“两轴”为1.2公里长滨水休闲轴(蓝轴)、2公里长的中心活力轴(绿轴);“四组团”为金融科贸组团、国际生活组团、总部运筹组团、创新活力组团。

据《东莞国际商务区控制性详细规划调整》,东莞CBD将规划公交专用道,立体慢行网络,4所幼儿园,2所九年一贯制学校,最高处地标将突破400米以上,有望成为未来东莞的第一高楼...

▲效果图

4月24日,《东莞国际商务区控制性详细规划调整》(以下简称为《控规调整》)获第四届东莞市城乡规划委员会第6次会议审议通过。此次调整为控规重大调整。

本次调整是城市设计校正成果的基础上,充分吸收综合交通、地下空间、市政工程、综合防灾、海绵城市等专项研究成果,重新审视东莞CBD的发展条件,结合新时期的城市战略定位、招商引资需求以及项目实施抓手,在目标定位、空间布局和支撑系统三个方面对原控规进行了优化调整。

提升功能定位,优化城市门户形象

根据《控规调整》,东莞CBD将以促进区域资源统筹配置为目标,以湾区产业创新升级、人口消费升级、城市品质升级为核心,以“链接全球、领航东莞”为定位,提出“东莞门户、城市客厅、创新枢纽、区域引擎”四大愿景,建设成为“世界智造门户、湾区魅力都心”。

构建更合理的用地空间布局

作为中心城区唯一拥有连片增量用地的区域,东莞CBD将以更合理的用地空间布局,构建产业和城市两大功能体系。

其中,产业功能体系结合总部经济、产业金融与现代服务,形成现代化、专业化、功能齐备的商务服务中心。总部经济为商务区主要经济引擎,涵盖实力型总部与潜力型总部,为东莞城市发展提供持续动力和活力;产业金融是商务区引擎双核之一,为东莞CBD参与大湾区建设发展的重要支撑;现代服务为总部经济与产业金融的运作支撑,提供科技、贸易、商务、创意等现代服务。

城市功能体系则通过搭建整体完善的城市功能体系,确保民生需求满足,提升城市生活品质,并实现地方文化认同,塑造城市形象,策划建造中心公园、新基河文化长廊等城市功能项目载体。

设计单位介绍,契合发展机遇及功能定位,东莞CBD将实施四大发展策略,即:一是站位前沿,对接国内外企业布局策略,突出东莞在全国城市发展的战略角色;二是立足区域,满足本地企业升级需求,导入特色生产性服务业;三是掌握消费趋势,捕捉外溢消费需求,打造优质指标性商业娱乐载体;四是关注生态人文,营造先进城市生活场景,塑造东莞本地文化认同。

根据《控规调整》,东莞CBD以中心公园为核心,蓝—绿轴线为骨架,形成“一心、两轴、四组团”空间结构。其中,“一心”为22公顷的中心公园,是集生态、艺术、文化、商业为一体的中央活力中心;“两轴”为1.2公里长滨水休闲轴(蓝轴)、2公里长的中心活力轴(绿轴);“四组团”为金融科贸组团、国际生活组团、总部运筹组团、创新活力组团。

▲资料图,东莞国际商务区地块

打造更多维立体、复合的交通体系

《控规调整》指出,片区周边的“五横四纵”的骨架路网基本已建成,东莞CBD将沿用原控规窄路密网的内部道路体系,优化部分对外交通节点,实现人车分流、快慢分离、内外有序、节点高效的交通组织。

设计单位介绍,根据交通专项研究,在规划区内分散布局6座公交首末站,规模在1500~2500㎡ 不等,满足地面公交客流的集散需求;选取经三路、宏图路、环城西路、东莞大道、三元路、纬七路为公交走廊,在该道路规划公交专用道;并且增设循环接驳巴士线路,解决公交“最后一公里”出行。

不仅如此,规划区还将构建“地上+地面+地下”的立体慢行网络。通过地下步道、地面有盖步行道及二层步行连廊,形成舒适便捷的立体慢行网络。其中,地下通道以西平站为中心,沿主要慢行通道两侧设置地下商业街。地下人行通廊为CBD地区提供便捷的轨道交通慢行衔接。

除此以外,根据东莞市轨道交通网络规划,规划区将汇聚“五线五站”,强化中大运量交通服务,实现”轨道+公交+慢行”三网融合。除了已建成运营的莞惠城轨东莞地铁2号线,规划预留了未来地铁6号线、8号线的线位和站点,基本实现商务区内轨道站点500米范围全覆盖,强化了东莞CBD与周边镇街,以及广州、深圳、香港等周边城市的联系。同时,还预留西平站(城际、2号线)和商务中心站(6号线、8号线)的换乘通道,打造成组合枢纽,实现交通的高效集散。

根据东莞CBD交通专项评估,“双70”的目标下(公共交通占机动化出行方式的70%,轨道占公共交通的70%),通过综合交通需求改善方案,包括调整地铁线站位提高地铁覆盖范围、新增公交首末站、设置公交专用道、构建立体慢行网络等方式,能够进一步优化地区出行方式结构,保证良好的综合交通服务水平。

幼儿园学校、公园绿地都安排上了

城市公共服务设施是吸引人才的重要保障。《控规调整》显示,规划区总人口21.04万人,其中居住人口4.24万人,就业人口16.8万人。规划区将按15分钟生活圈和5分钟生活圈的理念布局各类公共服务设施,在规划区内构建“社区级-街坊级”二级公共服务设施配套体系,形成“一个社区、三个街坊”。

记者从会上了解到,规划区内配置了教育、文化、体育、医疗卫生、管理服务、社会福利、商业七大类型的公共服务设施。其中,规划4所幼儿园,共设69班,规划2所九年一贯制学校,共设102班小学和45班初中,可以满足商务区内居住人口幼儿园、小学和初中的学位需求,高中学位由南城街道统筹安排。

《控规调整》还提到,商务区要构建连续贯通、活力共享公共开放空间系统。通过延续行政文化中心区中轴线的8公里绿轴体系、现状新基河改造提升,在商务区内形成公共绿地、景观绿廊、沿街绿地、社区绿道及小区绿地相结合的公园绿地系统,并且以公园绿地系统为基础,街道空间为骨架,中心公园为依托,构建“一心、多廊、多节点”的网络化、多样性的公共开放空间系统。

规划400米以上城市“第一高楼”

《控规调整》提出,新版东莞CBD总开发量有所提高,调整后总建筑面积约600万㎡,毛容积率约为2.8,而此前2013版控规总建筑面积约500万㎡,毛容积率为2.5。调整后,整体空间形态将塑造高低有序,起伏流畅的城市天际线。其中,中心公园东西向天际线自宏图路与东莞大道两侧逐渐向中轴线递增,于经三路达到最高;东莞大道南北向天际线整体较高,起伏流畅。

规划区最高点为中心公园北侧的地标塔楼,次高点为公园南侧的地标塔楼。记者从会上了解到,为了塑造良好的天际线,部分用地除了提出控制建筑限高的要求,还提出了建筑限低要求,其中最高处地标将突破400米以上,但不得高于500米,有望成为未来东莞的第一高楼。

地下空间总开发规模约164万㎡

城市的地下空间作为城市建设的宝贵资源, 是解决土地资源紧张、交通拥堵、拓展城市空间的有效途径。东莞CBD新的控规提到,要构建更复合、更高效、更紧凑的创新型地下空间。地下空间总开发规模约164万㎡,地下商业设施面积约为13万平方米。局部围绕站点的地块进行负五层的地下空间开发。其中,负一层为集约布置的停车空间和地下综合管廊,布局雨污水管网,解决所有地块的市政管线接入。负二层为地下最核心功能,集中设置地下步行系统,包括两个无缝换乘的地铁枢纽大厅、地下商业,及围绕商业的部分停车空间。负三层到负五层一般为下空间的系统支撑,包括地铁线路设备层及部分高强度开发地块的停车空间。

除此之外,东莞CBD新的控规调整还在给水工程、污水工程、雨水工程、电力工程、通信工程、燃气工程、环卫工程、消防工程、海绵城市等进行了完善升级,构建了更坚韧、更安全的市政体系。(以上资讯综合自东莞日报)

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